在物流圈里，人們經(jīng)常聽(tīng)到人們談?wù)撐锪鳂I(yè)過(guò)去是怎樣的，過(guò)去幾年發(fā)生了什么，現(xiàn)在時(shí)代不同了，科技進(jìn)步了，物流業(yè)簡(jiǎn)單了。許多人說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的迅速發(fā)展拯救了整個(gè)物流業(yè)，這是基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的物流業(yè)得到了迅速發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。然而，雖然我國(guó)物流業(yè)得到了發(fā)展，但從總體上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的帶動(dòng)作用還不明顯。

　　改革開放以來(lái)，隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)有了很大的規(guī)模和基礎(chǔ)。然而，與交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，由于我國(guó)幅員遼闊，地形多樣，我國(guó)的物流發(fā)展仍有很大的改進(jìn)空間。2015年以來(lái)，我國(guó)物流發(fā)展模式開始調(diào)整。從國(guó)內(nèi)外的一系列數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)要好于外貿(mào)物流市場(chǎng)。區(qū)域物流市場(chǎng)與區(qū)域物流市場(chǎng)的差距進(jìn)一步縮小。物流行業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)出較快的趨勢(shì)，大型物流企業(yè)實(shí)施了內(nèi)部資源整合，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，物流系統(tǒng)建設(shè)明顯加快。

　　總的說(shuō)來(lái)，中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展還需要擴(kuò)大物流、物流差異化、物流轉(zhuǎn)型的范圍。然而，電子商務(wù)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流，更好的說(shuō)是電子商務(wù)與物流相輔相成，共同發(fā)展。物流的發(fā)展不僅帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，而且促進(jìn)了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

　　雖然今天的物流業(yè)，但我們也應(yīng)該期待這個(gè)行業(yè)有一個(gè)更美好的未來(lái)。即使在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的時(shí)代，中國(guó)物流業(yè)的增長(zhǎng)速度仍然很慢，還有很多問(wèn)題有待解決。高投入、低產(chǎn)出是物流業(yè)面臨的最大問(wèn)題。資金和人力投入逐年增加，但中間消費(fèi)成本仍然很高，產(chǎn)出效率沒(méi)有得到提高。

　　要解決目前的尷尬局面，除了國(guó)家政策的支持外，物流業(yè)本身也要順應(yīng)時(shí)代的變化，不斷突破創(chuàng)新。面對(duì)物流業(yè)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，我不知道是否有企業(yè)敢于突破這一籠，不斷尋求轉(zhuǎn)型，尋找自己獨(dú)特的道路？換言之，未來(lái)物流業(yè)的革命就不遠(yuǎn)了。