以電子商務(wù)興起為標(biāo)志的中國物流業(yè)正經(jīng)歷著日新月異的變革和創(chuàng)新，道路運(yùn)輸業(yè)也是如此。物流業(yè)的總體感覺是，它是非?；钴S和充滿希望的。

　　但目前，許多物流人員并不高興：成本越來越高，運(yùn)費(fèi)一次又一次下降，生意越來越難做，錢越來越少。許多人覺得“錢”的路很渺茫。

　　為什么會這樣呢？其中一個(gè)重要原因是僧侶越來越多，粥越來越少，產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化競爭也越來越激烈?？梢哉f，許多企業(yè)都感受到了同質(zhì)化競爭的燒焦味。

　　據(jù)說，物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，總體形勢好，需求旺盛，貨物流通大，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)形勢不好，市場需求疲軟，貨物流通減少。

　　十年前，國內(nèi)貨物流通需求旺盛，物流發(fā)展十分迅速，高速擴(kuò)張，行業(yè)日益進(jìn)入，公路貨運(yùn)進(jìn)入井噴期，直接達(dá)到高峰。無論是物流信息平臺，還是專線，零負(fù)擔(dān)，物流企業(yè)遍地開花。

　　在物流企業(yè)中，中小企業(yè)占絕大多數(shù)。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，中國從事公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)超過750萬家，中國約有100萬家物流企業(yè)，年增長率約為15%，超過其他國家零載重企業(yè)總數(shù)。貨車司機(jī)3000萬人，而美國貨車司機(jī)只有280萬人。

　　物流行業(yè)雖然有運(yùn)輸、倉儲、城市配送、專線、小車、快運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，但企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程不盡相同，但無法抑制的人數(shù)卻很大，更不用說服務(wù)本質(zhì)上的單一相似性，無論是業(yè)務(wù)、運(yùn)輸路線還是目標(biāo)群體，企業(yè)之間都存在嚴(yán)重的重疊，有大量的掠食者，幾十人可能在排隊(duì)等著一家企業(yè)的單一業(yè)務(wù)。

　　此外，不僅在同一運(yùn)輸類型中存在競爭，而且在異質(zhì)運(yùn)輸中也存在競爭。

　　近年來，隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、環(huán)保水平的提高、成本降低和效率的協(xié)調(diào)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸服務(wù)與公路運(yùn)輸之間存在著同質(zhì)化的競爭，例如1000多公里的省際運(yùn)輸將受到鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊和影響。